近期，新能源汽车再掀新一轮降价风潮，汽车行业在消费市场的竞争强度有目共睹。各个品牌多款车型产品价格一降再降，而服务品质却丝毫不能松懈，愈加成熟和理性的消费者群体让汽车企业必须重视汽车后市场的高品质服务。
“在汽车产业发生结构性改变的大势下，汽车企业更加关注降低运营成本支出。汽车零部件的仓储物流一直是个难点，成本高、管理难。在追求服务品质和效率的当下，既要满足供应链优化的要求，又要靠近消费者、提升服务体验，仓储物流的布局和精益管理发挥着重要的作用。”近日，在重庆举行的“第九届中国汽车（零部件）智能生产&精益物流协同配合发展论坛”上，安博全球客户解决方案及业务拓展总监张彧的演讲引发与会嘉宾的广泛讨论。
仓储选址布局是汽车物流优化的关键一环
相比整车，汽车零部件的仓储物流更为复杂。汽车零部件的SKU品类上万，且大小、规格、材质、保管条件迥异，对应不同车型的零部件需要科学规划存储区域，采取精细化管理措施，来优化生产制造及售后服务供应链的效率。精细化的供应链及库存管理，让汽车企业往往对仓储设施的地理位置和空间利用率要求较高。
以重庆为例，在汽车产业集聚的两江新区，长安汽车、赛力斯汽车、上汽通用五菱等传统和新锐品牌均在重庆设有主机厂，无论是零部件的入厂物流还是售后零部件，汽车品牌较倾向于在主机厂周边选择高标准的物流仓储设施，以提高空间利用率，在一定程度上降低运营成本。
“我们的重庆两江新区物流中心，从选址、设计开始，便充分考虑了周边汽车企业生产、物流和售后的潜在需求，基于全球服务汽车行业的丰富经验，从客户的真实需要和运营特点出发，以国际一流品质的物流仓储设施来服务我们的国内客户”，安博中国区副总裁、华西区总经理周正介绍道。
安博重庆两江新区物流中心位于两江新区的鱼复工业园，周边5公里内便有三家知名汽车品牌的五个主机厂，在地理位置上能够快速响应主机厂VMI仓配服务的效率需求。同时，该物流中心距重庆汽车零部件进出口的重要基地果园港仅12公里，20分钟内即可到达，便于汽车生产及售后零部件的进出口，为汽车企业供应链的高效衔接创造了便利条件。
提高空间利用率是节省成本的重要方式之一
汽车零部件物流有其自身的特点，不仅SKU的品类繁多、规格不一，且长尾SKU较多。一些零部件周转率很低，需求具有明显的不确定性，但客户对时效性却要求较高，使得汽车企业必须留有备货库存，就导致备货库存的仓储成本偏高。这种情况下，提高仓储空间单位面积的利用率便成为节省成本的重要手段之一。
对于汽车物流来说，最大程度地提升仓储利用率，优化库内的空间结构布局，可以节约成本、提高运营效率。安博在物流中心设计的经验上首屈一指，20多年前便将国际一流的物流基础设施标准引入中国。从客户使用体验出发，充分考虑客户的货架、叉车以及自动化设备对地坪、承重、空间高度的要求，不仅体现在仓储设施净高、柱距等设计上，也体现在施工建造的品质上。
安博的高标准仓储设施的优势在于，能够最大程度地满足汽车企业对货位、货架、料箱、巷道等优化布局调整的需要，包括适用小零件的阁楼式货架布局。特别是智能化、自动化设备的逐渐广泛应用，安博仓储设施在地坪、承重等方面技术标准，也能够完全适用于自动分拣机、立体库、GV搬运机器人等自动化设备的安装要求，帮助客户节省改造成本。
近几年，随着国内新能源汽车市场的快速发展和逐步成熟，新能源汽车产业集聚已成为不少城市的新名片。重庆便是这轮新能源汽车产业崛起机遇期中表现强劲的“尖子生”之一，作为全国重要的汽车生产基地，重庆正积极绘制万亿级新能源汽车的新蓝图，力争到2025年初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群的雏形。
周正表示，“展望汽车行业的未来，如何通过智能化和精益化的方法驱动整个产业的成长与成功，既是企业的机遇，也是一座城市的机遇。作为汽车供应链的长期合作伙伴，安博早早做好了先手布局，服务汽车零部件进出口、分拨、城市配送等精细化管理的需求。”